新华财经|上海加快构建车网互动应用场景

0次浏览发布时间：2025-05-05 09:52:00

新华社北京5月2日电（罗浩）上海正在加快推动创建车网互动示范应用城市的目标。

日前，为强化车、桩、网三端支撑，加快发展V2G（Vehicle-to-Grid）应用场景，国网上海市电力公司联合上海电器科学研究所，以及多家车企、桩企开展全国首次大规模V2G全链路集中测试工作。

所谓车网互动，指的是电动汽车与电力网互联互通的系统。通过智能充放电桩，用户可以将电动汽车的电池与电网相连，实现电的双向流动；车网互动系统可以让新能源汽车化身“充电宝”，在用电低谷时有序充电，在用电高峰时为电网输送电力。

据介绍，本次测试构建了“车-桩-网”三位一体的全流程验证体系，重点开展车桩兼容性和互动性、充电桩并网性能，以及电池放电安全性等测试，涉及10家车企的19款车型，以及9家桩企的13款V2G充电桩；车型涵盖电动乘用车、电动公交车、电动重卡等。测试团队将同步开展标准验证和数据分析，为V2G技术标准编制和产业化推广提供关键数据支撑。

“此次测试通过对车网互动的设备兼容性、电网适应性、需求响应灵活性等方面成熟度的评估，推动新能源汽车和V2G充电桩生产制造企业围绕车网互动开展技术突破与上下游联动，为上海打造国家级车网互动示范城市奠定了坚实基础。”国网上海电科院副总工程师沈冰表示。

作为全国首批车网互动规模化应用试点城市，上海已建成30万千瓦智能有序充电网络和2万千瓦V2G放电能力。

上海市政府办公厅印发的《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025-2030年）》提出，力争到2030年，完成3万-5万个智能充放电桩建设。

截至2024年，上海累计推广新能源汽车164.5万辆，这也为V2G的应用场景提供了更多的可能性。

国网上海市电力公司营服中心表示，目前上海已经搭建起较为完善的充换电资源参与需求响应市场的路径，2024年迎峰度夏期间，充换电最大响应负荷超17万千瓦，展现了车网互动的实际价值。

上海奉贤区金汇镇泰东新村小区试点将电动汽车变为移动储能单元，替代传统柴油发电车作为应急电源。在小区停电时，国网上海奉贤供电公司向上海智能新能源汽车科创功能平台发送调度指令，平台可智能分析筛选停电小区附近具备V2G功能的电动汽车资源，并向车主发送响应需求；车主按自愿原则响应指令并前往停电小区，为停电小区临时供电。据参与调度响应的电动汽车车主表示，结束响应后可在“随申办”碳普惠专区中获取碳积分，用于抵扣充电费用等。

未来，V2G技术也将走向更广阔的应用场景。除了个人用户，企业和公共服务领域同样可以利用这一技术进行电力高效管理。在上海松江区的南永丰公交停车保养场，一栋3层公交车停车库可容纳500辆新能源公交车同时充电，充电站总容量达2万千瓦。公交车充电站总容量大，统一调度能力强，具备成熟的车网互动参与条件，国网上海松江供电公司正在依托南永丰公交停车保养场开展双向充放电装备研制的示范应用，单台充放电设备的双向充放电能力预计最高可达600千瓦，按照5台设备安装规模，建成后预计最大可提供3000千瓦的V2G响应量。在用电高峰时，至少可供750户居民正常用电一小时。

上海长兴岛是世界级生态岛崇明的三岛之一，岛上以海洋装备产业为主的重工业占比高达85%，已有江南造船、沪东中华、振华重工、中远海运四大央企入驻。作为上海的重要工业基地，长兴岛电力需求大且波动性强。国网上海长兴供电公司在岛上长明村设置的V2G智能储充放电桩，可以自主分析当前电网的负荷平衡，及时调节充电功率。V2G充电桩内部配备40千瓦时蓄电池，可同时为3辆新能源汽车提供充电服务，其中70%的电能来自于电网，30%的电能来自于蓄电池。以一辆70度电的新能源汽车为例，使用普通充电桩从20%充至满电需支付75.6元，而使用V2G充电桩的费用为68.88元，单次充电可节省6.72元。如今，V2G充电桩正在与分布式电源系统相结合，实现“自发自用，余电上网”，构建起“清洁能源-储能-新能源汽车”的绿色闭环，进一步降低居民的能源成本。